1885 میں اپنے قیام کے بعد سے ، جب جرمن انجینئر ڈیملر نے پٹرول انجن سے چلنے والی دنیا کی پہلی موٹر سائیکل ایجاد اور تیار کی ، موٹر سائیکلیں ایک صدی سے زیادہ ترقی سے گزر چکی ہیں۔
اصل موٹر سائیکل، جو اب جرمنی کے شہر میونخ میں سائنس اور ٹیکنالوجی کے عجائب گھر میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے، 29 اگست 1885 کو ڈیملر کی جانب سے پیٹنٹ کرائی گئی ایک شاندار ایجاد تھی۔
اس وقت کی ٹکنالوجی کے ذریعہ محدود ، ابتدائی موٹر سائیکلیں ظاہری شکل ، ساخت اور کارکردگی کے لحاظ سے اپنے جدید ہم منصبوں سے نمایاں طور پر مختلف تھیں۔ ان قدیم موٹر سائیکلوں کا فریم لکڑی سے بنایا گیا تھا ، اور پہیوں کو بھی لکڑی کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا ، جس میں مضبوطی کے لئے لوہے کی ایک اضافی پرت بھی شامل تھی۔
انجن کو فریم کے نچلے حصے سے منسلک لکڑی کے کئی مربع فریموں پر رکھا گیا تھا ، اور موٹر سائیکل کے کھڑے ہونے پر ٹپنگ کو روکنے کے لئے ہر طرف چھوٹے سپورٹ پہیے نصب کیے گئے تھے۔
نتیجتا ان ابتدائی موٹر سائیکلوں کے چار پہیے زمین سے رابطے میں تھے۔ سنگل سلنڈر فین کولڈ انجن، جو بیلٹ اور دو اسٹیج گیئر ریڈکشن ڈرائیو کے ذریعے پچھلے پہیوں سے جڑا ہوا ہے، فارورڈ موشن کے لئے طاقت فراہم کرتا ہے۔
اپنے ابتدائی ڈیزائن کے باوجود ، موٹر سائیکلوں نے پچھلی صدی میں مسلسل بہتری اور جدت طرازی کی ہے ، جس کی وجہ سے لاکھوں جدید موٹر سائیکلوں کی ترقی ہوئی ہے۔ موٹر سائیکلوں کی مجموعی ظاہری شکل زیادہ ہموار اور ہموار ہوگئی ہے ، جبکہ ان کی فعالیت زیادہ متنوع ہوگئی ہے۔
ابتدائی طور پر ، موٹر سائیکلوں کو بنیادی طور پر عملی مقاصد کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا ، اور انجن کی کارکردگی اور جسمانی ساخت دونوں نسبتا آسان تھے۔ انجن کی نقل مکانی عام طور پر 200 سی سی سے کم تھی۔
شہری علاقوں میں عام طور پر دیکھی جانے والی موٹر سائیکل کی ایک مقبول قسم اسکوٹر ہے۔ اسکوٹرز خاص طور پر خواتین موٹر سائیکل سواروں کی طرف سے ان کے آپریشن میں آسانی اور آرام دہ سواری کے تجربے کی وجہ سے پسندیدہ ہیں. اسکوٹر مختلف سائز اور ڈھانچے میں آتے ہیں، اور انہیں تین زمروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: چھوٹے، درمیانے اور بڑے.
Advertisements
ان زمروں میں قابل رسائی چھوٹے اسکوٹرز، اسپورٹی اسپورٹی اسکوٹرز، کروزنگ چھوٹے اسکوٹرز، ریٹرو اسمال اسکوٹرز، درمیانے اور بڑے اسپورٹی اسکوٹرز، درمیانے اور بڑے اسپورٹی اسکوٹرز اور بڑے ٹوئن سلنڈر اسپورٹی اسکوٹرز شامل ہیں۔
موٹر سائیکل کے شوقین افراد کے لئے ، ایک طاقتور اور اسٹائلش ہائی ڈسپلیسمنٹ موٹر سائیکل کا مالک ہونا اکثر ایک خواب کی تعبیر ہوتا ہے۔ تاہم ، اپنے خوابوں کی پیروی کرتے وقت ، سواروں کو ایندھن کی کھپت ، دیکھ بھال کے اخراجات ، اور انشورنس اخراجات (واٹر کرافٹ کو چھوڑ کر) جیسے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
موٹر سائیکل کا وزن خود ایندھن کی کھپت کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔ مزید برآں ، سوار کی مہارت اور سواری کی تکنیک براہ راست ایندھن کی کارکردگی کو متاثر کرتی ہے۔ سخت رفتار، اعلی آر پی ایم پر اپ شفٹ کرنے میں ناکامی، اور سواری کے دوران بار بار رکنے اور شروع ہونے جیسے اقدامات ایندھن کی کھپت میں اضافے کا باعث بنتے ہیں۔
ایندھن کی کھپت کے گیج کے ذریعے فوری ایندھن کی کھپت کی نگرانی کرنے سے سواروں کو ان کی سواری کی عادات کے بارے میں بصیرت مل سکتی ہے جو ایندھن کی ضرورت سے زیادہ کھپت کا سبب بن سکتی ہے۔
فوری ایندھن کی کھپت کا سب سے بڑا لمحہ بار بار رکنے اور اس کے بعد کے آغاز کے دوران ہوتا ہے۔ اس طرح کے واقعات کو کم سے کم کرکے اور طویل شاہراہ سواری کا انتخاب کرکے ، سوار ایندھن کی کھپت کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتے ہیں۔
مزید برآں ، موٹر سائیکل پر لے جانے والے سامان کا وزن ، بشمول سائیڈ باکس اور ٹیل گیٹ ، مجموعی وزن اور ہوا کی مزاحمت میں اضافہ کرتا ہے ، جو دونوں ایندھن کی زیادہ کھپت میں کردار ادا کرتے ہیں۔
موٹر سائیکلوں نے اپنی عاجزانہ شروعات کے بعد سے ایک طویل سفر طے کیا ہے۔ 19 ویں صدی کے آخر میں لکڑی سے تیار کردہ قدیم مشینوں سے لے کر آج کی جدید ، تکنیکی طور پر جدید موٹر سائیکلوں تک ، صنعت نے قابل ذکر تبدیلیاں دیکھی ہیں۔
جیسا کہ سوار موٹر سائیکلوں کے لئے اپنے شوق کو جاری رکھے ہوئے ہیں ، انہیں ایندھن کی بچت ، دیکھ بھال کے اخراجات اور انشورنس کے اخراجات جیسے عوامل پر غور کرنا چاہئے ، جبکہ ان اہم پیشرفتوں کو بھی سراہنا چاہئے جنہوں نے موٹر سائیکلوں کو آج کی متنوع اور سنسنی خیز گاڑیوں میں تبدیل کردیا ہے۔